2020年6月16日，按照盐城市“面朝大海、向海发展、赋能未来”的发展要求，盐城港控股集团应运而生。自成立以来，盐城港相继整合4个沿海港区和5个内河港区，短短一年多时间，这只攥紧的“拳头”不断发力，2021年盐城港吞吐量突破1亿吨大关，同比增长62.38%。2022年，盐城港正以崭新的面貌架起盐城走向世界的海上大通道。
盐城港大丰港区位于中国江苏海岸线的中心位置——南黄海之滨，是国家一类开放口岸、江苏重点建设的沿海三大深水海港之一。面对发展新要求，2022年大丰港区将围绕集团党委中心工作，聚焦主责主业、创新机制体制、提升发展水平。
江苏大丰海港控股集团有限公司 董事长 江苏盐城港港口有限责任公司 董事长 袁欣：“我们大丰港2022年发展思路是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，抢抓长三角产业一体化发展基地建设机遇，坚持以港口为门户，联通日韩欧美，融入东北亚区域循环，着力打造‘长三角和东北亚区域循环的战略节点’。以铁路支线和内河航道为跳板，辐射长江经济带、淮河生态经济带，织密海河联运网络，畅通至中西部地区物流通道，着力提升‘区域性枢纽港’地位。以资源优势为平台，形成‘一仓三园一基地’的产业架构，着力建设‘全国沿海农牧林产业特色港’。”
航线被誉为港口的生命线，在提升港口能级上，大丰港区将持续推进“四大能级”提升工程，全力提升靠泊能级、疏港能级、堆存能级和服务能级。
江苏大丰海港控股集团有限公司 董事长 江苏盐城港港口有限责任公司 董事长 袁欣：“2022年，大丰港区将着力推进航线开辟工作，在现有20条航线的基础上，新开辟至日本、钦州、徐州、宿迁、南京等6条集装箱班轮航线，逐步开通至盐城港各港区的集装箱航线。与此同时，加快推进各港区集装箱作业码头的建设工作，全面提升航线业务的承接能力，加速构建‘海上联结南北、内陆贯通东西、向海融入中日韩’双循环格局。”
盐城港响水港区地处灌河流域下游，东临黄海，是苏北地区最大、航运条件最好的入海河流，素有“苏北黄浦江”的美誉。为充分发挥通江达海的优势，响水港区将全力推进集装箱码头、5万吨级航道、现代物流园、口岸大厦二期等建设，一类开放口岸尽快通过国家验收。
江苏盐城港响水港开发集团有限公司 党总支书记 董事长 葛曙光：“我们响水港2022年发展思路是：按照集团‘经营兴航年’动员大会的部署，围绕‘改革突破’和‘经营兴航’两大主题，聚焦‘六航’、聚力‘六抓’，深化改革，重抓招商揽货，坚持效益第一，全面降本增效。充分发挥自身优势，做足做大海河联运文章，争创国家级示范物流园。”
目前，响水港区已建成灌江码头4个、重件码头1个、响水港务2个，2021年完成吞吐量700万吨。2022年，响水港区将通过改扩建工程提高货物吞吐量，增加营业收入，力争在“十四五”末，年货物吞吐量突破5000万吨。
江苏盐城港响水港开发集团有限公司 党总支书记 董事长 葛曙光：“灌江码头，重点实施改扩建工程，完善后方堆场等配套设备，以及提升码头现有的3000吨能级。灌江港务公司将加快组建对外揽货小组，通过与周边码头进行合作，扩展运输航线，积极探索在海河联运方面万吨级以下船舶在灌江码头实行不落地装卸、转泊的可行性。
响水港务码头，2022年将开工建设1-3#泊位，正在运营的4、5#泊位将不断优化服务，抓牢重点客户，紧盯支柱货种，确保作业量稳步上扬。针对大客户，实行量增优惠增政策，针对竞争性船舶实行一船一议政策，应用组合价格政策，从大众化服务向个性化需求转变，实现吞吐量不断攀升。
重件码头，功能定位为以风电重、大件货物装卸作业为主，兼顾钢材等件杂货装卸作业，运行初期，我们将采取登门拜访、召开推荐会和以商招商等方式开拓市场，早日发挥效益。”
（转载自盐城广电全媒体）
