1月17日，历时近20年磋商谈判的《〈联合国海洋法公约〉下国家管辖范围以外区域海洋生物多样性的养护和可持续利用协定》（简称“BBNJ协定”）生效。作为首部专门规制国家管辖范围以外海域、具备法律约束力的国际条约，它标志着占全球海洋面积约三分之二的公海，迈入多方共治、协同护海的全新阶段。
为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动我国航运保险高质量发展，提高航运保险承保能力和全球服务水平，近日，金融监管总局、交通运输部、国家发展改革委、财政部、商务部、中国人民银行、国务院国资委等7部委联合印发《关于加快航运保险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
11月4日上午，国家发展改革委召开奋进“十五五”系列新闻发布会，介绍夯实发展支撑有关情况。“十五五”时期，铁路、公路、航道、机场这么建——
2025年10月至2026年9月，全球绿色航运发展呈现新趋势：全球统一减排规则推进放缓，区域履约约束持续加码；碳成本对航运经营决策的影响进一步显现，成本分担、需求聚合等多元市场机制加快成形；替代燃料船队持续扩容，但新增投资更加审慎；在燃料路径仍存在不确定性的背景下，节能技术的降本减排价值进一步凸显；航运企业与港口也在加快完善燃料保障、碳管理和绿色服务能力。
近日，交通运输部等3部门联合印发的《内河新能源船舶推广应用行动方案(2026—2030年)》(以下简称《方案》)提出，加快全场景应用、加强全链条支撑，到2028年，内河新能源船舶保有量较2025年翻倍；到2030年，初步实现新能源船舶规模化应用。重点推动内河电动、甲醇动力船舶应用。在长江干线、西江航运干线等逐步形成“两横一纵两网”零碳水路运输通道。
降低物流成本 《智慧货运枢纽基本要求》国家标准发布
江苏开展道路运输领域秋冬季安全生产专项行动
日前，交通运输部等八部门印发《综合交通枢纽发展“十五五”规划》（简称《规划》），明确到2030年，现代化综合交通枢纽体系加快完善，枢纽集群开放协同水平明显提高，枢纽城市功能加快提升，枢纽港站发展提质增效。到2035年，一体融合、便捷顺畅、经济高效、开放互联的现代化综合交通枢纽体系基本建成。
集装箱铁水联运是多式联运的重要组织形式，是优化运输结构、促进交通物流降本提质增效的重要抓手。当前，铁路和水路运输在集装箱货物装载、安全检查要求及作业流程等方面仍存在差异，影响联运衔接效率。为贯彻落实《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》有关要求，健全集装箱多式联运标准体系，交通运输部组织编制了推荐性国家标准《集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范》（GB/T 48309—2026），将于2027年1月1日起正式实施。
一图读懂：《内河新能源船舶推广应用行动方案(2026—2030年)》
不久前，交通运输部会同国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局印发《绿色交通发展“十五五”规划》（简称《规划》），明确了“十五五”时期绿色交通发展的思路目标、主要任务和保障举措。“十四五”以来交通运输绿色低碳发展成效如何？“十五五”期设定的目标是什么，有哪些重点部署？10月10日，交通运输部综合规划司负责同志进行了答记者问。
为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，全面落实《中华人民共和国经济和社会发展第十五个五年规划纲要》要求，大力发展多式联运，优化调整运输结构，有效降低全社会物流成本，服务经济社会高质量发展，交通运输部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、商务部、国务院国资委、海关总署、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和中国国家铁路集团有限公司十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》，方案具体内容如下：
9月23日，2026年全球可持续交通高峰论坛主题会议二“生态优先——绿色交通助力迈向可持续发展目标”在北京举行。
9月16日，平陆运河正式通航。134.2公里的黄金水道，从规划蓝图变为现实。在“一河贯通、八桂向海”的宏大叙事中，有一支从长江走来的队伍——长江航道局，所属武汉、南京、重庆三个航道工程局在4年间承建了平陆运河航道6标、航道13标、航道14标及钦州水上服务区项目。
近日，交通运输部、国家发展改革委等十二部门联合印发《加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026—2030年）》（以下简称《实施方案》）。
日前，以“构筑数智供应链 赋能新质生产力”为主题的2026供应链合作创新大会在厦门国博会议中心举行。这场由中国物流与采购联合会和厦门市人民政府共同主办的大会，汇聚了来自全球的供应链企业代表、行业专家与政策制定者，围绕大宗商品、人工智能等议题展开深入研讨，探寻供应链高质量发展路径。
长江江苏段，365公里通航里程，两岸10个港口中有8个亿吨大港，年进出港船舶超300万艘次，年港口吞吐量超30亿吨，以长江全线七分之一的通航里程贡献了70%的港口吞吐量。
长江江苏段，365公里通航里程，两岸10个港口中有8个亿吨大港，年进出港船舶超300万艘次，年港口吞吐量超30亿吨，以长江全线七分之一的通航里程贡献了70%的港口吞吐量。这里也是国家南水北调东线源头、江苏沿江近3200万人口饮用水源地，沿线分布42个取排水口。全球通航活跃度最高的江河海一体化水域，如何守住一江碧水？江苏海事人用七年探索，写下了自己的答案。
9月15日，记者从交通运输部获悉，该部将于9月22日至23日在北京举办全球可持续交通高峰论坛（2026），论坛主题为“可持续交通：人享其行、物畅其流”，旨在进一步凝聚国际社会推动可持续交通发展合作的共识与合力。
“新三样”在港口的热度还没过去，“新新三样”又来了？过去几年，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池组成的“新三样”对港口吞吐量的贡献有目共睹。上半年，我国“新三样”出口合计达8196.64亿元，同比增长46.1%，与之相呼应的是港口吞吐量的喜报：上海口岸上半年新能源汽车出口量达到113.5万辆，同比增长79.9%；青岛港“新三样”产品出口增幅高达163.5%；太仓港上半年出口65万台汽车，同比增长超70%……
近日，经国务院同意，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》。《实施方案》围绕物流网建设的重点环节，部署了七个方面17项重点任务。
8月20日，2026年交通规划与政策研讨会在北京市举办。本次研讨会经交通运输部批准，由交通运输部规划研究院（简称“部规划院”）主办，来自交通运输主管部门、交通运输及相关领域科研机构、高校的专家学者以及有关企业代表参会。研讨会以“贯彻落实‘十
凌晨，从连云港行至黄海深处的“苏海1号”，全自动投喂系统启动，近40万尾三文鱼争相摄食；夜色，一艘艘巨轮即将交付远航；淮海腹地，徐州陆港的班列鸣笛启程，8小时后将从连云港装船出海。954公里海岸线上，这样的场景每天都在上演。
多式联运是降低全社会物流成本、畅通国民经济循环的关键抓手。近年来，我国多式联运设施体系逐步完善，但部分区域和节点仍面临联动不足、配套滞后等现实瓶颈。如何打通物流梗阻，将“堵点”化为“通途”，成为亟待解决的现实考量。
2026年8月15日，我国第二部以“法典”命名的法律《中华人民共和国生态环境法典》（以下简称《生态环境法典》）正式施行！法典整合10部环保单行法律，重构船舶污染防治体系，涵盖沿海海洋、内河、大气、绿色低碳全领域。所有航运企业、码头、船员务必吃透新规、提前合规自查！
“十五五”时期口岸发展将锚定哪些目标？又有哪些重要变化？近日，海关总署国家口岸管理办公室副主任谢放接受央视采访时进行了解读：今年以来，我国货物贸易进出口总值不断刷新历史同期新高。在国际贸易中，货物均经由口岸进口。口岸既是国家对外开放的门户，也是畅通国内国际双循环的关键节点。
一图读懂《临时用海管理办法》
关于进一步促进外贸高质量发展的若干措施
为全面推进人工智能在江苏交通运输行业规模化应用，7月23日，江苏省交通运输厅发布《“人工智能+交通运输”实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确，2027年，全省将形成100个典型应用场景，20个行业应用垂域模型，1个行业可信数据空间；到2030年，形成较为完备的人工智能治理体系，打造“人工智能+交通运输”高质量发展示范区。
7月，一批产自越南的中控台控制屏货物在越南海防完成提货。这批价值约589万元人民币的货物经由西部陆海新通道GMS跨境公路运输直达重庆，随即无缝换乘渝新欧中欧班列，横跨亚欧大陆，最终发往德国杜伊斯堡。
