近日，盐城港区海雾弥漫，能见度仅1.5海里，已接近规定的安全作业下限。在这样极具挑战的气象条件下，盐城港引航站以高超的专业素养和创新的协同机制，成功引领我国自主建造、刚刚交付的大型Mark Ⅲ Flex型薄膜式液化天然气（LNG）运输船“绿能风”轮，安全靠泊盐城滨海港区中海油LNG接收站码头，圆满完成其首航冷舱作业任务，赢得业主方、船东及船长的高度赞誉。
“绿能风”轮由上海沪东中华造船厂承建，是目前全球最先进的超大型LNG运输船之一，总长299米，型宽46.4米，满载排水量超8万吨，可装载约17.4万立方米液化天然气。作为新造船舶，该轮于4月初正式交付，本次赴盐城港进行首次冷舱试验与系统调试，既是对船舶自身性能的全面检验，也对港口引航保障能力提出了极高要求。然而，新船设备尚处于磨合期，各类潜在风险点交织叠加；加之海上大雾弥漫，航道灯浮目视辨识难度极大，双重考验让此次靠泊任务的难度急剧攀升，成为一场实打实的“硬仗”。
面对严峻考验，盐城港引航站迅速响应，启动重大船舶引航应急预案。站内组织技术骨干召开专题研判会，联合海事局、轮驳公司等多部门开展现场踏勘与模拟推演，制定“一船一策”精细化引航方案。为确保万无一失，特选派两名经验丰富的高级引航员及一名一级引航员组成引航团队，实行“主引+双辅”作战模式：主引航员坐镇驾驶台中央，统筹全局，精准操控；辅助引航员A负责利用一切有效手段进行安全瞭望、雷达监控；辅助引航员B专责VHF对外联络、拖轮协调与应急沟通。
针对能见度不良导致航道标志难以目视识别的问题，引航团队大胆创新，提出“拖轮定点锚位法”——提前调度一艘大功率拖轮停泊于关键转向点B1号浮附近，作为动态参照基准，通过实时报告相对方位与距离，为主引提供连续空间定位支持，效弥补了视觉盲区，极大提升了航行安全性与靠泊精度有。
从舷侧视角可见，“绿能风”轮庞大的主甲板与错综复杂的管道系统在薄雾中若隐若现，甲板上工作人员严阵以待，随时应对突发状况。驾驶室内，三名引航员专注操作，与外籍船长及驾驶团队默契配合，完成一系列高难度操纵动作。与此同时，护航拖轮在周围稳稳跟随，为巨轮提供应急推力支持，构成一幅现代港口高效协作的生动画卷。
最终，在全体驾引人员的通力合作下，“绿能风”轮平稳驶入泊位，缆绳精准系固，全程无碰撞、无搁浅、无延误，实现了“零事故、零差错、零投诉”的高标准作业目标。
“这是‘绿能风’轮的首次靠泊，也是对我们新船性能的一次全面检验。”船长在事后表示，“在如此不佳的能见度条件下，引航员展现出的专业能力、团队协作与创新思维令人钦佩，是真正的‘海上守护者’。”
此次成功引航，标志着盐城港在大型LNG船舶接卸能力与复杂气象条件下的引航保障体系迈上新台阶。未来，盐城港引航站将继续秉持“安全第一、服务至上、创新驱动”的理念，深化智慧引航建设，优化恶劣天气应对机制，强化多部门联动协同，为守护国家能源通道安全、服务地方经济高质量发展贡献坚实力量。
