航运界网消息，盐城港官微发布信息，盐城港大丰港区顺利出口2545台悦达起亚商品车。
据了解，为深入贯彻落实盐城市委、市政府关于服务盐城汽车产业发展的部署要求，今年以来，盐城港集团党委坚持服务大局，立足港口现有功能优势，多次与悦达起亚、承运商格罗唯视进行商谈。在悦达集团的共同努力下，5月28日清晨，2545台悦达起亚商品车在盐城港大丰港区顺利完成集港，并启运发往中东、南美、非洲等地。这不仅是盐城港集团服务地方产业发展的具体落实，在有效降低悦达起亚商品车出口物流成本的同时，也为悦达起亚商品车后期常态化从盐城港进行出口奠定良好基础。
为顺利完成此次商品车运输任务，盐城港集团党委提早谋划、周密部署，下属智慧港口公司积极组织相关部门制定相关预案，加大集港、运送、装船等环节全程管控力度，力求做到作业各环节“零等待”衔接，全力确保每一条作业流程顺畅衔接，每一项具体操作安全高效，每一个细节精控到位，有力有序高效地完成了本次运输任务。
截至目前，盐城港集团已与悦达起亚、奇瑞、长城等品牌成功达成长期汽车出口合作。下一步，盐城港集团党委将继续按照市委、市政府部署要求，充分发挥港口在服务地方产业发展中的责任担当，坚持以降低汽车出口物流成本为抓手，持续优化港口营商环境，全力保障供应链、产业链、物流链稳定畅通，着力打造苏北地区汽车出口大港，为地方产业增产增效和外贸出口创造有利条件，为地方经济社会发展贡献港口硬核力量。据航运界网了解，2023年总体经济前景依旧疲软，预计增长率低。金融市场不稳定、连续通胀、地缘政治风险和西方经济体的潜在衰退等风险则可能导致经济衰退。随着中国经济的超预期的复苏，从而增加全球需求，并为世界经济增长提供支持。第一季度欧美银行业的动荡对汽车船市场影响有限。
值得一提的是，在中国沿海的多个港口，每日都有近千台国产车等待出口。一季度全球汽车出口量是近两年来最好的季度。由于包括芯片问题在内的供应链拥堵有所缓解，远洋汽车货运量同比增长8.4%。
数据方面来看，今年一季度，我国汽车出口依旧延续了去年的快速增长态势。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年一季度，乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%。其中新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。尤其3月汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。
克拉克森指出，中国汽车出口尤其是新能源车出口带动了全球汽车海运需求的大幅增涨，并创下历史新高。而且，增长主要涉及向欧洲和美洲的长距离运输，推动了去年全球汽车里程贸易（car-mile）增长12%。预计到2023年，这一数字将达到6%。
在航运界网看来，汽车船作为全球航运市场中一个极度细分的市场，在汽车工业的发展历程中扮演着重要的角色，而中国造成新势力正强势出击，大有实现“弯道超车”之势， 加之特斯拉在中国建厂发挥的鲶鱼效应，极大推动了中国电动车产业的发展。随着中国汽车出口进入高速增长期，中国有望重复日本1980年代的情景。
然而，目前我国自有的汽车船队太小，难以满足日益增长的市场需求。全球汽车船市场集中度非常高，并且与全球汽车主要出口国/地区分布一致，以日本、韩国、欧洲船东为主，而且日韩汽车船运力大多与本国汽车生产商深度绑定。而且，汽车船在营运方面，几乎不存在“现货”（SPOT）市场，巨大的供需缺口很难通过租船市场来弥补。要想真正解决中国汽车企业出现“出口难”、“订舱难”等问题，确保汽车产业供应链稳定且强大，“国轮国造、国车国运”加速本土PCTC船队组建成为必然选择。
克拉克森的数据显示，截至目前，全球汽车船订单量为140艘，自2009年以来首次超过100万CEU，相当于当前船队的26%，这高于17%的历史平均水平。
航运分析师指出：“在需求、市场和订单强劲的情况下，2023年汽车船市场将继续创造更多的纪录。全球经济风险仍然存在，但就目前而言，汽车船市场仍给人留下深刻印象。”
